北京时间8月14日晚上，深陷债务危机的恒大系港股上市公司中国恒大（3333.HK）发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（NWTH.US）提供的首笔5亿美元的投资+6亿人民币过渡资金，以每股0.6297港元的价格获得恒大汽车增资后约27.5%的股权，并有权提名多名董事。
据介绍，交易将于今年第四季度完成，恒大汽车本次获得的战投资金全部用于恒大汽车天津工厂。乍一听，似乎恒大汽车和高合汽车、蔚来汽车一样，获得了来自中东石油美元的支持，甚至有媒体报道称恒大汽车获得阿联酋主权基金支持的纽顿集团的战略投资。
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受到这个消息的影响，恒大系率先复牌并且是此次交易标的的恒大汽车股价一度暴涨46%，股价一度冲高至2.5港元，随后迅速回落，收盘价为1.73港元，收盘涨幅仅为1.76%。但相比复牌第一天的最低1港元高很多，更是纽顿集团收购价0.6297港元的三倍左右。
恒大汽车真的是否极泰来了吗？还是可能被一个截止2022年底账上只有2亿美元，经营收入为零的公司骗了呢？还是一个陷入一个新的赌局，筹码就是恒大汽车可流通的股票。
壹
5亿美元从哪来？
纽顿集团作为一家在美股上市的公司，根据其5月份发布的2022年财报显示，截止至2022年底，纽顿集团的年末现金及现金等价物和限制现金为2.12亿美元，2022年净亏损4130万美元，2021年净亏损1310万美元，在这两年的经营性收入为零。
问题来了，纽顿集团投资恒大汽车5亿美元，并且先期提供6亿人民币的过渡资金的钱从哪里来呢？根据目前报道的信息显示，纽顿集团的资金来源可能有两个：1、中东；2、国内地方政府。
1、为什么会是中东呢？值得一提的是在纽顿集团投资恒大汽车的公告中还表示，将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3-5万辆恒驰汽车，这似乎也是在为纽顿集团能够搞定中东市场提供了一种佐证。
实际上，纽顿集团只是一家披着中东外衣的中国公司，其管理层全部是中国人，前身是曾被业内所熟知的2014年成立的造车新势力艾康尼克（ICONIQ），也曾经获得金沙江创投、正威集团、普罗资本、AutoX等投资，拜腾联合创始人毕福康还当过艾康尼克的高管，此前还计划在天津设厂，但始终未能规模交付，创始人吴楠也因艾康尼克的债务纠纷被多次限制高消费。
在2022年，艾康尼克更名为纽顿集团，总部也迁到了迪拜，并且宣布获得阿联酋国家主权基金2亿美元的投资，这就是为何媒体报道会提到是阿联酋主权基金支持的原因。在2022年11月，纽顿集团通过SPAC的方式在美国上市，代码为NWTH，上市后股价一度在三天内从10美元跌至2美元，随后在一个月左右涨到13美元，目前股价在10美元左右波动（10美元也是SPAC的发行价）。
2、为什么会是国内地方政府呢？因为在上市后，纽顿集团宣布获得了浙江金华的投资，但具体金额不详，双方的合作是纽顿在金华建厂，计划投资100亿元建设年产10万辆的项目，计划在2024年投产。而根据纽顿集团公告显示，在2022年， 纽顿的研发费用从2021年的70万美元增至2022年的1580万美元，这个研发投入强度是否能支撑2024年投产呢？
贰
在搞一个什么样的局？
纽顿集团说投资恒大汽车5亿美元，并且提供6亿人民币的过渡资金，这钱显然不是纽顿集团自己的经营利润，肯定也是从别的地方募资或者融资的方式搞来的钱了。
从纽顿集团的背景来看，可能有两条路可以走，一个是真的能搞来中东的石油美元，另一个就是搞国内地方政府的资金。
搞中东石油美元的疑问在于，中东石油美元为何不直接投资恒大汽车呢？纽顿集团目前的能力并不足以提供资金以外的产业能力，仅仅是资金层面，直接由中东石油美元介入更为直接高效。
至于搞地方政府的资金，在纽顿投资恒大汽车的公告中注明了，资金全部用于恒驰汽车天津工厂。这似乎断了纽顿通过运作金华的政府资金投资的路，毕竟，地方政府投资一向都是要求在当地投资建厂。
那么是否存在资金来自天津的地方政府呢？毕竟艾康尼克此前在天津建厂，在当地是有一定的资源。问题又来了，如果天津掏钱，为何不直接掏钱，而是通过一个曾经在天津发展并不好的公司来操作呢？
随着媒体报道的信息越来越多，纽顿集团的投资就显得越来越有意思了，似乎是在做一个什么样的局，这个局的主要筹码就是恒大汽车的股票，搞不好以为是来造车的，实际上是来炒股的。
毕竟0.6297港元美股买入的恒大汽车股票，属于增资部分，是否存在可以立刻进入二级市场进行套利的机会，这就要看后续的条款约束，以及恒大汽车的股价走势了。
对于恒大汽车来说，5亿美元能解决问题吗？即便解决了资金问题，能否在现在价格战如此惨烈的情况下杀出来吗？
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