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今年上海车展开幕前，沃尔沃专门举行了VOLVO TECH DAY，发布世界树智能安全体系，并举行了EX90的中国首秀，会上更是凭借一句“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会”一语成名，尽管在外界看来，这番言论颇有带流量的嫌疑，但是为EX90的中国首秀和沃尔沃在华的电动化转型，这个流量带的似乎也无可厚非。面对媒体提问，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO袁小林表示，沃尔沃还是那个把“安全”始终挂在嘴边的沃尔沃。
作为沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系，世界树智能安全体系将交通出行的安全从传统的主被动安全，扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间。在新能源进入下半场以智能化作为比拼关键的当下，沃尔沃仍大打“安全”牌。
袁小林表示：“整个行业应该要回归到应该注重的本质。我想以我们 (中国市场) 绝对的量，无论如何还依然是世界上最大的汽车市场。如果我们能扎扎实实面对这些问题，我认为生存不是问题，发展也不是问题，中国市场空间太大了，现在提供新的机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西，不要被那些喧嚣的东西困惑，所以还要注重最本质的东西。”
那么，本质究竟是什么？在袁小林看来，可以说，不管是在燃油车时代，还是在电动化时代，沃尔沃始终将“安全”视为其品牌标签。正如袁小林所说：“未来没有今天是不可能凭空出来的。你会发现在价值追求上、技术选择上，在一些设置上都是一脉相承的，可能呈现的特点不一样，所依赖的技术基础不一样，所以这才是一个品牌真正强大的地方，你永远知道这个东西它是沃尔沃。”
当然，只知道是沃尔沃显然不够，如何让消费者买单才是终极目标。可以说，近两年，在电气化快速席卷市场期间，豪华品牌正面临着前所未有的压力。2022年，以上险数据口径计算，国内乘用车销量为2050万辆，同比下滑3%；其中国内豪华车零售市场销量为347万辆（含特斯拉），同比下滑2.7%；传统燃油豪华品牌新车销量为282万辆，同比下滑7.8%。可见，如果抛开特斯拉的销量，传统豪华品牌甚至没有跑赢大市，这与此前领跑市场形成了巨大反差。摆在面前的现实是，未来2-3年，对于传统豪华品牌至关重要，因此从本次上海车展也不难看出，传统豪华品牌纷纷放出大招。
而在沃尔沃的规划中，到2025年，沃尔沃将实现全面电气化，届时纯电车型占比将占50%，其余为混动车型；2030年，沃尔沃将成为纯电豪华车企；而到2040年，沃尔沃汽车将力求成为气候零负荷标杆企业！
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